Jahresrückblick 2011

1. Januar:

Am Vormittag des Neujahrstages steht 99 3312 am Zechenhaus zum Wassernehmen. Das erfolgt mit dem Gartenschlauch, da die eigentliche Wasserstelle am Lokschuppen im Winter außer Betrieb ist.

1. Januar:

Zeitgleich wird der Budenwagen mit Glühwein, Teewasser, Keksen und allem weiteren Nötigen beladen.

1. Januar:

Um nicht unnötig Last mitzuschleppen, werden die Wagendächer von dem vielen Schnee befreit.

1. Januar:

Dieser Winter meint es mit dem Schnee ehrlich zu gut.

1. Januar:

Am Bahnsteig warten schon die ersten Fahrgäste, als der Zug bereitgestellt wird.

1. Januar:

Die Dampflokkekse von Matthias Kleimann mit der Silhouette der 99 3312 fanden reißenden Absatz.

1. Januar:

Hier sieht man den Zug bei der Bergfahrt kurz vor Kromlau und bei der Ausfahrt aus der Station Kromlau.

2. Januar:

Viel Schnee liegt auf dem Gelände des Betriebsbahnhofs der WEM GmbH.

2. Januar:

Zur Sicherheit wird das Dach der Wagenhalle von den Schneemassen befreit.

2. Januar:

Vom Dach bietet sich dieser Blick über die Gleisanlagen.

2. Januar:

99 3312 rangiert an den “Glühweinexpress”, der heute den zweiten Tag 3-mal zwischen Weißwasser und Kromlau pendeln wird.

2. Januar:

Am Budenwagen wird Glühwein ausgeschenkt.

2. Januar:

Noch ein prüfender Blick …

2. Januar:

… dann geht die Kelle hoch und es kann losgehen.

2. Januar:

Der Zug hat Kromlau erreicht und die Lok setzt um.

2. Januar:

Die 7 Wagen passen genau an den Bahnsteig.

2. Januar:

Lok 99 3312 hat sich wieder an den Zug gesetzt.

2. Januar:

“Bitte einsteigen für die Rückfahrt.”

9. Januar:

Zum Jahresauftakt fand wieder eine Bahnrundreise des WEM e.V. im Dreiländereck Deutschland, Polen, Tschechien statt.

9. Januar:

Über Görlitz ging es zunächst nach Węgliniec (Kohlfurt), einem Eisenbahnknoten, in den 5 Strecken münden. Neben Görlitz sind angebunden: Sorau im Norden, Lauban im Süden, Breslau im Osten und Falkenberg (Elster) im Westen.

9. Januar:

Nächste Station war Jelenia Góra (Hirschberg) im berühmten Hirschberger Tal (polnisch: Kotlina Jeleniogórska).

9. Januar:

Von Hirschberg ging es nach Schreiberhau (polnisch: Szklarska Poręba), wo nochmals umgestiegen werden musste.

9. Januar:

Im tschechischen Grenzbahnhof Harrachov (Harrachsdorf) wurde in einen Triebwagen der ČD gewechselt.

9. Januar:

Anschließend ging es über Liberec (Reichenberg) und Zittau zurück nach Görlitz und von da in die Heimatorte der Vereinsmitglieder.

15. Januar:

An der 99 3312 wurden durch Vereinsmitglieder Wartungsarbeiten durchgeführt.

15. Januar:

Kein Platz für Platzangst beim Entrosten der Wasserkästen.

19. Januar:

Trotz des eher schlechten Wetters ruhen keine Bauarbeiten: Das Tragwerk für die Gleisüberdachung im Betriebsbahnhof “Ziegelei” wird montiert.

21. Januar:

Die Aufarbeitung von Kö 0454 in der Werkstatt des Betriebsbahnhofes macht sichtbare Fortschritte.

22. Januar:

Arbeitseinsatz des WEM e.V.: Betonplatten werden an ihren Bestimmungsort in die “Anlage Mitte” gefahren.

22. Januar:

In kleinen Schritten geht der Gleisbau im Museumsbahnhof weiter: Ein Gleisjoch mit Rillenschienen soll verlegt werden.

22. Januar:

Passt alles?

22. Januar:

Wartungsarbeiten bei 99 3312: Stangenlagerstellkeile wurden regeneriert.

22. Januar:

Mit der Montage der Klappen an den Kippkästen ist Kohlewagen 01-211 weitestgehend wieder hergerichtet. Nach den vielen Jahren unter freien Himmel musste das Holz vollkommen ersetzt werden.

22. Januar:

In der Anlage Mitte wurden Schienen für den Gleisbau umgelagert.

22. Januar:

Das Gleisjoch mit Rillenschinen liegt am vorgesehenen Platz und kann eingebaut werden. Später soll hier eine Wendestelle für Straßenfahrzeuge entstehen.

23. Januar:

Am Sonntagvormittag begann die Instandsetzung des alten Mannschafts- und Rottenwagen 07-004, beim Verein auch liebevoll “Budenwagen” genannt.

23. Januar:

Der neu aufgebauten Kohlewagen 01-211 wurde mit Holzschutzlasur versehen.

2. Februar:

Noch ohne Blechkleid absolviert Kö 0454 nach ihrer Hauptinstandsetzung im Betriebsbahnhof erfolgreich einen Probelauf.

5. Februar:

Am 07-004 wurden morsche Stellen in der Holzbeplankung ausgebessert. Den Wagen komplett neu zu verkleiden wäre derzeit zu aufwändig.

5. Februar:

Hier wird der Wagenkasten auf die Drehgestelle aufgesetzt. Mit den Hubböcken ist das relativ einfach.

5. Februar:

Alle 4 Fensterschübe sowie die Führungsbahnen wurden erneuert.

9. Februar:

Das Schleppdach an der Wagenhalle (ex Ziegelei) wird mit schwerer Technik eingedeckt.

22. Februar:

li.: Bei Brigadelok 99 3317 wird ein neuer Rohrsatz montiert.
re.: Matthias Kleimann setzt mit Hilfe des Krans den Dampfdom auf den Kessel.

22. Februar:

Hier werden die Rohre eingewalzt.

26. Februar:

Mitarbeiter der WEM GmbH präsentieren die Waldeisenbahn Muskau zum Karnevalsumzug in Weißwasser.

26. Februar:

Natürlich ist auf dem “Festwagen” auch Maskottchen Wuschel, das knuddelige Eichhörnchen der Waldeisenbahn dabei.

5. März:

Der diesjährige Vereinsausflug führte in den Spreewald und auf die Spuren der Spreewaldbahn. In Straupitz findet man außer dem alten Bw auch diese tadellos restaurierte Holländerwindmühle, ein technisches Denkmal in Form einer kombinierten Mahl-, Öl- und Sägemühle.

5. März:

In Goyatz am Schwielochsee kann jeder Interessierte die Dampfmaschinensammlung von Heinz Lange besichtigen. Größtes Exponat ist eine 2-Zylinder Verbund-Dampfmaschine der Ludwigshafener Maschinenfabrik “Gebrüder Sulzer AG” in Kombination mit einem Generator der Siemens-Schuckert-Werke.

6. März:

Gruppenfoto am Sonntagmorgen vor der Pension “Lehnigksberg” in Lübben. Direkt am Gasthof führt die Trasse der Spreewaldbahn vorbei, die dort als Radwanderweg genutzt wird.

6. März:

Bei Günter Werner in Lübben kann man eine beachtliche Sammlung historischer Maschinen und Motoren bestaunen. Zusätzlich gehören auch Oldtimer-Limousinen, Motorräder und Traktoren, wie dieser Hanomag zu den Exponaten.

12. März:

Eigentlich sollten am Fakultativwagen 07-005 (ex MPSB) nur ein paar Bretter gewechselt werden, …

12. März:

… aber nach eingehender Prüfung wurde auf Komplettzerlegung entschieden.

12. März:

Bis auf den Rahmen, die Bremserbühne und Stahlstützen an jeder Ecke besteht der gesamte Wagenkasten aus Holz …

12. März:

… und selbst der Rahmen besitzt 2 zentrale hölzerne Langträger.

12. März:

Eine Abordnung der WEM reiste nach Frankfurt a. M., um die ehemalige Muskauer Brigadelok 99 3313 in Augenschein zu nehmen, die als Lok 8 “HF 312″ (hier mit Tender HF 426) im Frankfurter Feldbahnmuseum eine neue Heimat gefunden hat. Sie soll in diesem Jahr als Gastlok für einige Tage nach Weißwasser kommen.

13. März:

Bei den Probe- (und Foto-)Fahrten durch den Rebstockpark kam am Sonntag auch eine Windhoff HF130C zum Einsatz. Hier stehen beide Maschinen am Endpunkt “Messe-Parkhaus”.

13. März:

Ein großes Dankeschön an Heribert und Norbert Benner und natürlich auch an alle anderen Aktiven des FFM; stellvertretend sei genannt der Vorsitzende Udo Przygoda (nicht im Bild).

19. März:

Vom Fakultativwagen 07-005 ist inzwischen nur der Rahmen übrig geblieben.

19. März:

Zentraler Arbeitseinsatz Gleisbau des WEM e.V.: Am Rampengleis auf der Rückseite der “Anlage Mitte” muss dringend weitergebaut werden.

19. März:

Zuerst wurde das Gleis in Lage und Höhe gerichtet …

19. März:

… dann kamen die Vibrostopfer zum Einsatz.

20. März:

Am Sonntagmorgen wird der Arbeitszug für die Kontrollfahrt nach Mühlrose vorbereitet. Für 99 3312 ist es gleichzeitig der erste Einsatz nach der langen Winterpause.

20. März:

Sämtliche Wegübergänge und Weichen der Mühlroser Strecke wurden gereinigt und gewartet. Neben 2 Straßenübergängen waren dies 14 BÜ’s 2. und 3. Ordnung sowie 11 Weichen.

20. März:

Hier hat der Bauzug die künftige Tagebaugrenze erreicht. Die Teerstraße gehört bereits zum Gelände der Vattenfall Europe Mining AG.

20. März:

Bis kurz vor die Bahnlinie wurde inzwischen der Wald für den Tagebau Nochten gerodet. Die Bäume links und im Hintergrund bilden die Devastierungsgrenze.

20. März:

Der Anschluss Kiesgrube wurde buchstäblich bis zum letzten Meter befahren. Keiner kann derzeit sagen, wie lange das noch möglich sein wird.

22. März:

Am Montag und Dienstag wurden dem TÜV Süd, Außenstelle Görlitz beide Dampflokomotiven zu den fälligen Untersuchungen vorgestellt. Bernd Müller vom TÜV (Bildmitte) konnte positive Bescheide erteilen.

22. März:

Zum Beispiel wurden, wie hier bei Brigadelok 99 3317, die Sicherheitsventile einer Funktionsprobe unterzogen.

28. März:

Der Stahlrahmen von Fakultativwagen 07-005 wird sandgestrahlt. Eine aufwändige aber notwendige Maßnahme.

1. April:

Das Ladegleis mit den Rillenschienen wurde an die Weiche angeschlossen. Nun kann der Wendeplatz für die Straßenfahrzeuge gestaltet werden.

2. April:

Nach dem Sandstrahlen konnte der Schweißer seine Werk am 07-005 vollbringen. Der Rahmen wurde mit neuen Knotenblechen verstärkt bzw. die genieteten Bleche sauber verschweißt.

17. April:

Inzwischen wurde der Rahmen von 07-005 konserviert, d. h. mit Rostschutz versehen bzw. lackiert.

22. April:

Zu den Osterfahrtagen war 99 3312 auf der Strecke Weißwasser – Bad Muskau im Einsatz. Gleich erreicht sie von Muskau kommend den Haltepunkt Gablenz/Gora.

24. April:

Nicht nur am Ostersonntag gab es im Bahnhof Weißwasser Teichstraße einen großen Zuspruch bei den Zügen nach Kromlau.

24. April:

Unsere Brigadelok 99 3317 erklimmt die letzten Meter der Steigung zum Endpunkt Kromlau.

24. April:

Die Station Kromlau ist erreicht. Stilecht zur Brigadelok liefen im Zugverband auch einige Brigadewagen – hier links im Bild.

24. April:

Der Heimatverein Kromlau lud zum Osterfest an der Waldstation ein. Neben dem traditionellen Ostereiersuchen für die Kinder sorgte der sorbische Brauch des „Waleiens“ für viel Freude.

24. April:

Wer wollte, konnte beim Verzieren von Ostereiern in der Wachs- und Kratztechnik sein Geschick unter Beweis stellen.

24. April:

Waldeisenbahn-Maskottchen “Wuschel” war am Ostersonntag in Kromlau natürlich auch dabei.

24. April:

Der Geopark “Muskauer Faltenbogen” präsentierte sich mit einem Infostand.

24. April:

In Spitzenzeiten wurde der Zug nach Bad Muskau auf 9 Wagen verstärkt. Wegen des schönen Wetters konnten offene Tonwagen eingesetzt werden.

24. April:

An der Beierweiche halten alle Züge von und nach Muskau planmäßig.

24. April:

Die offenen Sitzwagen wurden in den 90er Jahren aus Tonwagen umgebaut. Der Muskauer Zug passiert gerade die Abzweigweiche auf Höhe “Anlage Mitte”. Das linke Gleis führt nach Kromlau.

24. April:

In einem Altbergbausee spiegeln sich Lok und Zug auf der Fahrt nach Kromlau.

1. Mai:

Ein Foto-Sonderzug mit 99 3312, Mannschafts- und Brigadewagen passiert die Reste der Briketfabrik Weißwasser. Der Zug war privat und für einen begrenzten Teilnehmerkreis organisiert.

1. Mai:

Kurz hinter der Ausfahrt aus dem Bhf. Bad Muskau befindet sich die größte Steigung der Waldeisenbahn.

1. Mai:

Der Zug hat den Bhf. Teichstraße in Weißwasser erreicht und neben dem blühenden Apfelbaum am Zechenhaus gehalten.

8. Mai:

Großes Maskottchentreffen am Sonntag: Die Maskottchen der Region holen unter Führung von Eichhörnchen “Wuschel” die Kromlauer Blütenkönigin (Bildmitte) von der Waldstation ab.

8. Mai:

Anschließend fuhren alle mit der Waldeisenbahn nach Weißwasser, wo im Tierpark das Maskottchentreffen stattfand.

8. Mai:

Am Fakultativwagen 07-005 sind die Holzarbeiten in vollem Gange.

8. Mai:

Unsere “Holzwürmer” F. Tischer und R. Feder lassen die Späne fliegen.

14. Mai:

Verstärkerzug für die Lebenshilfe Katharinenhof Großhennersdorf, so groß war der Zuspruch für die Fahrt nach Bad Muskau.

14. Mai:

Der Verstärkerzug und der Planzug haben den Bahnhof der Waldeisenbahn am Badepark in Bad Muskau erreicht.

21. Mai:

Ein Dampfsonderzug nach Mühlrose, organisiert durch den Schwarzbachbahnverein, fährt am Bf Teichstraße aus.

21. Mai:

Unterwegs wurden natürlich auch Fotohalte eingelegt.

21. Mai:

Der Neuaufbau des Wagenkastens von 07-005 geht Schritt für Schritt voran.

21. Mai:

Frank Krautz fertigt aus einer Schwelle ein Teil für die Einfassung des Ladegleises.

21. Mai:

Das Ladegleis wurde fertig gestopft – an den Vibrostopfern betätigten sich Jan Lichnok und Carsten Glaß.

21. Mai:

Ein Erdhaufen wird noch schnell mit dem Theo umgesetzt und die Fläche für das Aufbringen der Deckschicht ist vorbereitet.

21. Mai:

Für zwei Brigadewagen wurden in den vergangenen Wochen neue Stirn- und Seitenwände aufgebaut, die im September zur “Heeresfeldbahnübung Muskauer Forst” in original grauer Farbgebung vorgestellt werden sollen.

22. Mai:

Für die Wohnungsbaugenossenschaft Weißwasser wurde eine Dampfzugfahrt nach Bad Muskau und anschließend ein gemütliches Beisammensein mit Musik im Waldbahnmuseum organisiert.

22. Mai:

Verpflegung gab es aus der Gulaschkanone.

22. Mai:

Am Sonntag wurde außerdem begonnen, die Bodenbretter am 07-005 einzubauen.

28. Mai:

Ein Planzug aus Bad Muskau und ein Sonderzug aus Weißwasser kreuzen an der Beierweiche.

2. Juni:

Zu Himmelfahrt sind die Züge grundsätzlich mit mindestens einem zusätzlichen Fahrradwagen ausgerüstet, wie er hier hinter der V 10 C läuft.

3. Juni:

Geballte LKM-Power – v. l. n. r.: Kö 0472 (V 10 C), Kö 0452 und Kö 0451 (Ns 3)

3. Juni:

Heiko Woitaske vom WEM e. V. hat für diese Fahrtage “seine” E94 gegen eine Ns 3 getauscht.

3. Juni:

Freitagabend fuhr der Dampfzug zur Kinder-Mondscheinfahrt zunächst nach Kromlau, …

3. Juni:

… wo Kinder vom Deutsch-Sorbischen-Ensemble Cottbus-Sielow …

3. Juni:

… ein Stück aus ihrem Repertoire aufführten.

3. Juni:

Susann Schurmann von der WEM GmbH (hier zusammen mit Eichhörnchen Wuschel) hatte extra für diesen Abend ihre niedersorbische Tracht ausgewählt.

3. Juni:

Am Feuerturmteich warteten zu später Stunde noch der Schwarze Müller und sein Geselle Krabat mit einer Geschichte auf die Kinder.

4. Juni:

Am Samstag und Sonntag fanden im Rahmen des Geopark-Wochenendes je zwei Fahrten mit dem Dampfzug auf der Tonbahn nach Mühlrose statt.

4. Juni:

Samstags bestand dabei die Möglichkeit, den Tagebau Nochten und die Tagebautechnik von Vattenfall auf einer Tour hautnah zu erkunden.

4. Juni:

Anschließend fuhr der Zug bis zum Endpunkt der Bahn, der Wagenübergabestelle Mühlrose, die versteckt mitten im Wald liegt.

5. Juni:

Am Sonntag konnten die Interessierten auf einer geführten Wanderung wissenwertes zu Flora, Fauna und auch Historie des “Tiergarten” erfahren.

5. Juni:

Bei einem Picknick, welches von den Frauen des WEM e. V. organisiert wurde, konnten sich die Wanderer nach der Tour stärken.

12. Juni:

An den Pfingsttagen waren die Züge nach Kromlau und Bad Muskau sehr gut ausgelastet.

12. Juni:

Nach dem anstrengenden Dienst fährt das Lok- und Zugpersonal mit dem “Badeexpress” zum Badesee, einer alten Tongrube an der Kromlauer Strecke.

12. Juni:

Die ehemalige Tongrube war seinerzeit an das Netz der Waldeisenbahn angeschlossen.

13. Juni:

Der äußere Aufbau von Fakultativwagen 07-005 ist fast abgeschlossen, aber Details wie Fenster, Türen, Bänke und sonstige Kleinarbeiten werden noch ein Stück dauern.

13. Juni:

Mit geöffneten Fenstern bietet die 99 3312 ihrem Personal schon fast Cabriofeeling bei den sommerlichen Temperaturen.

13. Juni:

Durch ein Meer aus Kornblumen schiebt sich der Zug an der Beierweiche.

19. Juni:

Anlässlich “20 Jahre Förderverein bei der Parkeisenbahn Cottbus” war vom 17. bis 19. Juni eine V 10 C der Waldeisenbahn bei der PEC im Einsatz.

19. Juni:

Hier steht der abfahrbereite Zug im Bahnhof Park & Schloss Branitz, dem ehemaligen Bahnhof Friedenseiche.

19. Juni:

Bahnhof Sandower Dreieck – rechts im Bild die Diesellok 199-02 der PEC, die von 1952 bis 1965 zum Bestand der Waldeisenbahn Muskau gehörte.

22. Juni:

Das Bremsgestänge von 99 3317 war in der Vorwoche komplett zerlegt worden. Prinzipiell entsprach die Aufarbeitung einer Br3.

22. Juni:

Geschwächte Augen und Buchsen der Gestängeteile mussten verstärkt werden.

22. Juni:

Zum Hantieren an einer 600 mm-Lok steht in der Regeln nicht viel Platz zur Verfügung.

22. Juni:

Uwe Schuster beim Einschlagen von Splinten.

25. Juni:

Zur Abwechslung ein Bild aus der Schweiz: Der Verein der Schinznacher Baumschulbahn (SchBB) hat nach Jahren der Aufarbeitung in diesem Frühjahr die ehemalige WEM-Lok 99 3311 (jetzt “Taxus”) in Betrieb nehmen können. Hinter der Lok ein noch im Wiederaufbau begriffener Brigadewagen (ex WEM 03-052). Danke an Peter Gysel von der SchBB für das Foto.

3. Juli:

Leider war der Mittsommerdampf ziemlich verregnet, aber entsprechend ausgerüstet stand nach der Bahnfahrt einem Parkbesuch nichts im Wege.

14. Juli:

Prof. Dr. Detlev Dähnert (Vattenfall Europe Mining) unterzeichnet die Vereinbarung zur Umverlegung des Teilstückes der Tonbahn, das für den Tagebau Nochten aufgegeben werden muss.

14. Juli:

Nach der Unterzeichnung: (v.l.n.r) Kerstin Haenelt (WEM e.V.), Bernd Lange (Landrat LK Görlitz), Friedemann Tischer (Vors. WEM e.V.), Prof. Dr. Detlev Dähnert (Vattenfall), Thorsten Pötzsch (OB Weißwasser)

14. Juli:

Dieter Schönebeck (WEM e.V.) erläutert den Anwesenden an Hand von Zeitungsartikeln seine erste öffentliche Präsentation der “WEM Vision 2012″ vor nunmehr genau 3 Jahren.

23. Juli:

Die Betonplatten in der Zufahrt zum Besucherzentrum (BIZ) wurden schon vor drei Wochen neu verlegt.

23. Juli:

Neu sind die Lichtmasten, die später eine gefahrlose Befahrung des Geländes auch bei Dunkelheit gewährleisten sollen.

23. Juli:

Wegen unterschiedlicher Schienenprofile wurde die Weiche zum Ladegleis mit geschweißten Übergangslaschen an das bestehende Gleisnetz angebunden.

23. Juli:

Auf der Mühlroser Strecke mussten bei zwei Überwegen die Bohlen ausgetauscht werden. Es handelte sich um den BÜ 13/1 und BÜ 13/5.

24. Juli:

Der Einsturz von Hohlräumen stillgelegter Kohlegruben kann zu solchen Tagesbrüchen führen. Offensichtlich wurde hier der Sicherheitspfeiler für die ehemalige Bahntrasse nicht beachtet.

24. Juli:

Am Abzweig Adolf erhielt die Weiche neue Verschraubungen für den inneren Radlenker. Weiterhin waren die Laschenschrauben nachzuziehen.

24. Juli:

Bei Weiche 2 der Trebendorfer Wasserstelle mussten fast sämtliche Schwellen gewechselt werden. Der BÜ im Hintergrund bekam einen verbesserten Regenwasserablauf.

28. Juli:

Am Vereinsdonnerstag wurden u.a. benötigte Kiesmassen an der Zufahrt zum BIZ abgekippt und anschließend die nun leeren Loren rangiert.

6. August:

Auch an den Wochenenden mit Fahrbetrieb haben Baumaßnahmen keine Pause. Hier werden Gehwegplatten für den Seiteneingang am Zechenhaus abgeladen.

6. August:

99 3312 steht abfahrbereit am Bahnsteig 1 im Bahnhof Weißwasser Teichstraße.

6. August:

Entgegen schlechter Wetterprognosen für den Samstag hielt der Sonnenschein bis zum Abend an. 99 3317 fährt hier in die Steigung am Kromlauer Weg ein.

7. August:

Die Restaurierung des alten MPSB-Fakultativwagen mit der WEM-Nr. 07-005 ist dank unermüdlichem Einsatz des Bauleitenden nahezu abgeschlossen.

7. August:

Und so sieht der “neue” Fakultativwagen von innen aus. Wie beim Original wurden klappbare Längsbänke eingebaut.

11. August:

Für die Heeresfeldbahnübung Muskauer Forst im September ist aus Seeligstadt der Brigadewagen mit der Nr. 3651 eingetroffen.

28. August:

li.: Innenansicht des fertiggestellten Fakultativwagen
re.: Das Feuerwehrhäuschen im Museum hat eine neue Dachaußenhaut erhalten. Außerdem wurde eine weitere Gleisfeldleuchte aufgestellt.

28. August:

Zur Überarbeitung von Radsätzen, Lager und Bremse wurde Jung ZL 233 ausgeachst.

1. September:

Zwei der WEM-Brigadewagen werden extra für die “HF-Übung Muskauer Forst” mit grauen Seitenwänden ausgerüstet.

2. September:

Am Bahnhof Teichstraße in Weißwasser begrüßte Fee Bea nicht nur die Fahrgäste der Mondscheinfahrt sondern auch das Lokpersonal der 99 3312.

2. September:

Unterwegs wurde der Zug von einer schaurigen Räuberschar überfallen und “ausgeraubt”.

2. September:

Am Hp Feuerturmteich gab es einen Stopp und für Groß und Klein wurde eine Feuershow mit Musik geboten.

3. September:

Herrliches Wetter bescherte volle Züge zum Waldbahnfest und einen wahren Besucheransturm. Auf der Muskauer Strecke wurden zeitweise 9 Wagen angehangen.

3. September:

Hier ist 99 3312 mit dem Muskauer Zug auf der Rückfahrt nach Weißwasser und wird gleich den Haltepunkt Gablenz/Gora erreichen.

4. September:

Nach dem Wassernehmen und Bekohlen setzt sich 99 3312 an ihren Zug, um das Signal zur Abfahrt durch den Fahrdienstleiter abzuwarten.

4. September:

An der Teichstraße hatte “Radio WSW” eine Bühne aufgebaut, wo zwei Tage lang ein buntes Programm geboten wurde.

4. September:

Mit einem 8-Wagen-Zug fährt 99 3312 aus Bad Muskau aus. Bei dem sommerlich warmen Wetter waren die offenen Brigadewagen bei den Fahrgästen sehr beliebt.

4. September:

Im Museumsbahnhof “Anlage Mitte” wurde kräftig Werbung für die “Heeresfeldbahnübung Muskauer Forst” gemacht, die vom 16. – 18.9. stattfinden wird.

12. September:

Genau ein Jahr nach Beginn seiner Zerlegung und kompletten Erneuerung glänzt 07-005 das erste Mal in der Sonne.

16. September:

Brigadelok “HF 1914″ ist zur Eröffnung der Heeresfeldbahnübung Muskauer Forst 2011 unterwegs auf der “Nordrampe”.

17. September:

Militärhistorische Vereine in originalen Uniformen der Kaiserzeit hatten im “Feldbahn-Betriebsamt Mitte” ihr Zeltlager aufgeschlagen.

17. September:

Mitglieder des WEM e.V. im Drillich der Eisenbahnpioniere mussten bei den einzelnen Übungen allerlei Aufgaben erfüllen.

17. September:

Insgesamt 8 Übungen mit verschiedenen Einlagen wurden am Samstag und Sonntag absolviert. Im Begleitzug konnte jeder Gast zu den Schauplätzen gelangen.

21. September:

Mitarbeiter der Schweißtechnik Miethe GmbH verschweißen die neu verlegten Gleise neben der Wagenhalle in der ehemaligen Ziegelei.

21. September:

Somit können die überdachte Abstellgleise fertiggestellt und endlich genutzt werden.

22. September:

Die WEM GmbH ist zu Gleisbauarbeiten im östlichen Teil des Gleisdreieck Brikettfabrik ausgerückt.

22. September:

Unter anderem werden hier die Bahnübergänge grundlegend saniert.

22. September:

Auch der erste BÜ im Gleis 3 muss komplett erneuert werden.

22. September:

In der Zwischenzeit wird auf dem Gelände der WEM GmbH eine Weiche aufgebaut.

17. Oktober:

Unter Anteilnahme von hunderten Ehrengästen und Schaulustigen wurde die Englische Brücke im Muskauer Park wiedereröffnet.

18. Oktober:

Kö 0434, einzige Cabrio-Ns 2 der WEM, erhält eine Getriebereparatur.

18. Oktober:

Der halboffene Personenwagen 07-110 wird zum zweiten Rollstuhlwagen umgebaut und soll ab 2012 an den Dampfwochenenden den Kromlauer Zug ergänzen.

25. Oktober:

Dampflok 99 3312 wurde zum Ausbau des Aschkastens für die Kesselrevision ausgeachst.

20. November:

Matthias, Daniel und Toni nutzten den Sonntag, um 99 3312 weiter zu zerlegen. Unter anderem wurde die Kesselverkleidung vollständig entfernt.

3. Dezember:

Weihnachtsmannfahrten bei der Waldeisenbahn: Auch Eichhörnchen Wuschel und Eule Hedwig waren dabei, als der Weihnachtsmann aus Kromlau abgeholt wurde.

20. Dezember:

Die WEM GmbH bekommt neue Räumlichkeiten für ihre Geschäftsstelle auf dem Gelände des Betriebsbahnhofes in der Jahnstraße.

20. Dezember:

Dazu werden die Sozialräume neben der Werkstatt aufgestockt. Im Sommer 2012 soll der Umzug stattfinden.

29. Dezember:

Hier ein aktuelles Foto von Kö 0454 (LKM 249 234), die sich momentan in der Fertigstellungsphase befindet.

29. Dezember:

Die fristmäßigen Arbeiten an Dampflok 99 3312 gehen unterdessen auch an den Tagen nach dem Weihnachtsfest mit Hochdruck weiter.

29. Dezember:

Der Kesselschweißer geht seiner verantwortungsvollen Arbeit nach, sowohl außen wie auch im Inneren des Kessels.

30. Dezember:

Nach dem Schweißen müssen die Nähte geebnet und verschliffen werden. Matthias Kleimann vom WEM e.V. hat sich dazu in den Kessel gezwängt.

30. Dezember:

In der vorletzten Nacht des Jahres wird Brigadelok 99 3317 für die Silvesterfahrt sowie die Neujahrsfahrten angeheizt.

31. Dezember:

Auch wenn der Schnee zur Silvesterfahrt fehlte, war der Ausflug zur Tongrube Mühlrose wieder ein Erlebnis.

31. Dezember:

Der Zug hat in der Übergabestelle gehalten. Lokführer Matthias Kleimann prüft zusammen mit seinem Heizer die verbliebenen Wasservorräte der Lok.

31. Dezember:

Auf der Rückfahrt darf der Fotohalt im Birkenwäldchen nicht fehlen. Ein Stück weiter wurde schon die nächste Schneise im Vorfeld des Tagebau Nochten geschlagen. Das Ende naht.

31. Dezember:

Schon seit ein paar Jahren findet die Silvesterfeier des WEM e.V. im Lokschuppen in Weißwasser statt. Dabei fungiert eine Dampflok als “Heizlok”.

31. Dezember:

Das Buffet ließ, dank weiblichen Organisationstalent und vieler fleißiger Hände, keine Wünsche offen.

31. Dezember:

Schlag 24 Uhr wurde auch am Lokschuppen der WEM ein großes Feuerwerk abgebrannt.

31. Dezember:

Mögen die kleinen und großen Wünsche in Erfüllung gehen – Prosit Neujahr!